汽车製造转型智能工厂　领先各行业

▲ 法国管理顾问企业凯捷（Capgemini）发表报告称，为提高生产效率及竞争力，汽车製造商开始愿意在营业额中，拨出更大比例投资智能设备。

当客户需求和行业生态不断改变，汽车製造业亦面临工业4.0的考验，为提高工厂生产效率，数码转型迫在眉睫。

法国管理顾问凯捷（Capgemini）本月初发布最新报告《How automotive organizations can maximize the smart factory potential》指出，汽车业在智能工厂的应用上，遥遥领先其他行业，料5年内将有44%的工厂智能化。未来3年的相关投资将增加60%以上，总市场产值高达1,670亿美元（约1.3万亿港元），行业整体生产率提高15.1%至24.1%。

推出智能工厂　加大生产效率

在过去18至24个月，汽车行业已有30%工厂实现智能化，超过这些企业高管在2017至2018年同类调查中的预期（24%）；近半数（48%）高管认为，他们在智能工厂计划上的进度属「实现了预期或优于预期的结果」。惟报告称，最终只有10%汽车企业能成为「领头羊」，皆为现时少数已做好规模化部署準备的公司。

事实上，无论是汽车OEM抑或供应商，亦正加快设置智能工厂，以提高竞争力。过去3年，企业只愿意从营业额中，拨出2.2%投资智能设备；但预计于往后3年，比例会攀升至3.5%。

印度重型汽车製造商Ashok Leyland新技术及业务计划总裁Seshu Bhagavatula表示，企业推出智能工厂计划有3大原因：

1.通过数码化经营，提高旧工厂的生产效率；2.处理人类难以发现的质量问题；3.整合按定单生产或大量客製化的能力。

他强调，智能工厂已成为业界一个庞大的内部战略，该企亦实施「模块化商业计划」（Modular Business Program），将建立新平台以经济高效的方式，满足各种客户需求。另一边厢，日本东洋轮胎（Toyo Tires）去年7月，亦于塞尔维亚设立轮胎工厂，整合製造执行系统和物联网技术（IoT），冀以低成本实现高品质。

数码化关键　云端运算＋5G

不过，创新科技种类多，到底汽车业应专注于甚幺领域呢？有88%受访者认为，未来5年的数码化关键在于云端运算；5G及高端自动化设备紧随其后，分别有80%、78%。

报告指出，5G将成为汽车业转型的重点，但必须配合人工智能（AI）等基础领域，才能建立强大的分析系统，如利用工业物联网（IIoT）的优势，进行边缘分析。相对之下，3D打印较为「失宠」，目前仍集中在小批量的订製零件或备件生产，未能证明大批量生产的经济价值。

平治AI评估製程　零件报废率大减

分享个案有德国汽车品牌平治（Mercedes-Benz），其工厂Factory 56配备全球首个用于汽车生产的5G流动网络，互相接连装配设施机器、材料运送处理和作业系统。场地架构由固定式装配綫，换成TecLines无人驾驶的运输工具，以提高装配效率。

此外，从开发与设计，到供应商、生产以及最终端的客户，平治均360度全方位联网，利用大数据以及AI来评估製程，大减零件的报废率。

凯捷集团汽车行业全球负责人Markus Winkler认为，过去两年，汽车企业在智能工厂计划上有良好进展，预计将再加快智能步伐。他提醒：

要投资获利，车企必须解决人才培训、技术战略和组织承诺方面的差距，以便大规模部署。若想释放智能工厂的所有潜能，绝不能忽略智能营运，包括智能资产管理、智能供应链和服务管理。

该报告访问了全球100位汽车业高管，其中的98位正实施智能工厂计划，来自德国、美国、印度、法国、日本、英国等11个国家，旨在了解业界建构智能工厂的进展，分析OEM（代工生产）和供应商能如何迎接新工业革命。

记者：姚慧仪